Pályaépítés

Új magyar pálya: H6-os HÉV vonal

Csató Balázs április 21-én jelentette be új pályájának kiadását, ez pedig nem más, mint a valós H6 HÉV vonal Ráckeve és Tököl közötti szakasza. A pálya remek, részletgazdag, szép, éles textúrákkal. Nagyszerűen sikerült a növényzetet és a tájat megépíteni, vezetés közben valóban úgy tűnik, mintha a valós tájon haladnánk.

Járműkészítés

3D vezetőállásos, belső teres UV a BVE Klubon mavmakettek jóvoltából

Új UV villamos került oldalunkra, amelynek építője mavmakettek, textúrákkal HLJ és Buschor Zoltán segítette a munkáját. Ez az UV 3D-s vezetőállással, szép belső térrel és szépen formázott hajlított felületekkel rendelkezik, emiatt gépigénye meglehetősen nagy, így elsősorban azoknak ajánljuk, akiknek komolyabb videokártya és általában véve erős hardver van a gépében. Természetesen tovgábbra is elérhető marad a korábbi, szintén szép belső tér nélküli UV, ami egyúttal fényvillamosként is funkcionál.

Magyar Objektumtár

Modern állomás csomag a Magyar Objektumtárban

Régen volt már, hogy Krisz elkészítette az állomás csomagját, és persze az a csomag egy régebbi időszak tipikus állomásainak a hangulatát idézi, a mostanában zajló pályaépítések után már más kinézet fogad minket a vasútállomásokon. A legszembetűnőbb változás a peronmagasság, mivel sínkorona + 55 centiméterre növekedett, de más lett a peronok formája és mások a bútorok is.

Greczula Levente készített egy modern állomás csomagot, ami a 2015-től napjainkig terjedő felújítások tárgyait, formáit tartalmazza.

OpenBVE, Pályaépítés

Új magyar pálya: az M1-es metró tervezett hosszabbítása (béta)

Új magyar pálya jelent meg a napokban, méghozzá egy klasszikus valós vonal tervezett folytatása: a budapesti kisföldalattié, avagy M1-es metróvonalé. A pályát sokan jól ismerjük a valóságban és a BVE világában is, tizenéve vezethetünk már rajta a Vörösmarty tér és a Mexikói út között. Azonban Budapest vezetése a pálya meghosszabbítását tervezi, s a kiviteli tervek alapján valószínűleg előbb épül meg OpenBVE-ben a vonal folytatása a Marcheggi hídig, mint a valóságban, méghozzá az Omsi, BVE Magazine jóvoltából.

A pályát végignézve vagy azon végighaladva látható, hogy magas minőségű, nagy felbontású textúrákat és a látványtervekhez pontosan illeszkedő objektumokat készített a pályaépítő, rendkívül alapos munkával, így még ha csak előzetes kiadásról is van szó, nagy élmény végigmenni a vonalon. Mondhatnánk, hogy fiktív a pálya, hiszen még nem épült meg a valódi, de a tervekkel összevetve ez nagyon is valós metróvonal. Nézzünk néhány képet róla:

Járműkészítés

Frissült a Remot Csörgő

Kilenc év után a mai napon frissült a remot Csörgő, grs alakította át a classic modellt remottá, Phonteus Nevolius pedig a légkondicionálót építette meg és a kürtöket helyezte át a remot mozdony elrendezésének megfelelően. A mozdony egy Bhv-s és egy halberstadti kocsis szerelvénnyel érhető el. A vonatok kicsit „nehezek”, erős számítógépre van szükség hozzájuk. A mozdony telepíthető az OpenBVE csomagkezelőjével.

Járműkészítés

Új jármű: SD-9 bányamozdony

Sztomi1150 jóvoltából új jármű jelenik most meg: az SD-9-es bányamozdony. Ezt a kéttengelyes, keskenynyomtávú sorozatot az ÉM. Építőgépjavító és Gépgyártó Vállalat (ÉPGÉP) készítette a nyíltszíni bányák, téglagyárak, betonelemgyárak, mezőgazdasági üzemek, erdőgazdaságok számára.

A valós mozdony 600 mm-es nyomközű, de az OpenBVE-s változat 760 mm nyomtávra készült a játszhatóság miatt (jelenleg nincs 600 mm-es pálya). Így két szerelvényt is kapunk: egy tehervonatot, illetve egy személyvonatot is.

A mozdony telepíthető az OpenBVE csomagkezelőjével.